Franco Colapinto completó el primer día de actividad del Gran Premio de Estados Unidos con un 15° puesto en la segunda práctica libre, en una jornada condicionada por la penalización de diez posiciones que deberá cumplir en la carrera del domingo.

El argentino marcó 1m37s201 con el Alpine A526 en el Circuito de las Américas y desarrolló un programa diferente al habitual, con mayor atención puesta en la preparación para la competencia que en las simulaciones de clasificación.

La razón fue estratégica: Alpine ya sabía que Colapinto deberá retroceder diez lugares respecto de la posición que consiga el sábado debido al reemplazo de un componente de su unidad de potencia.

Colapinto terminó 15° en la segunda práctica

Después de finalizar 17° en la primera sesión, Colapinto mejoró durante la segunda tanda y cerró el viernes en la 15ª posición.

Su mejor registro fue de 1m37s201.

El piloto argentino utilizó neumáticos blandos durante algunos intentos rápidos, aunque gran parte de su programa estuvo destinado a evaluar el comportamiento del auto con mayor carga de combustible.

Alpine priorizó las tandas largas y la gestión de los neumáticos pensando directamente en las 56 vueltas del domingo.

Durante la jornada, Colapinto también debió trabajar sobre algunas dificultades de subviraje que complicaron el comportamiento del A526 en determinados sectores de frenada.

Diez puestos de penalización

La principal noticia para Colapinto llegó con la confirmación de una sanción para la carrera.

Alpine decidió instalar una nueva unidad electrónica de control en su monoplaza.

Será la cuarta utilizada por el argentino durante la temporada, cuando el reglamento permite tres sin penalización.

Por tratarse de la primera vez que excede el límite permitido de ese componente, deberá retroceder diez posiciones en la grilla del domingo.

La sanción se aplicará sobre el resultado que consiga en la clasificación del sábado.

Alpine cambió el objetivo del viernes

La penalización modificó el programa de trabajo del argentino.

En lugar de concentrarse exclusivamente en encontrar velocidad para una vuelta rápida, Alpine decidió dedicar buena parte de las prácticas a preparar el auto para la carrera.

Colapinto realizó tandas prolongadas con mayor cantidad de combustible para analizar degradación, consumo y comportamiento de los neumáticos.

El objetivo será contar con un A526 más competitivo durante el domingo, cuando estará obligado a recuperar posiciones desde una ubicación retrasada.

Leclerc dominó el viernes

Charles Leclerc cerró el día como el piloto más rápido.

El monegasco llevó la Ferrari al primer lugar con un registro de 1m35s291.

Kimi Antonelli terminó segundo con Mercedes, a solamente 42 milésimas.

Max Verstappen ocupó la tercera posición con Red Bull, mientras que Lewis Hamilton y George Russell completaron los cinco primeros.

Las principales posiciones

1° Charles Leclerc – Ferrari: 1m35s291

2° Kimi Antonelli – Mercedes: +0s042

3° Max Verstappen – Red Bull: +0s189

4° Lewis Hamilton – Ferrari: +0s615

5° George Russell – Mercedes: +0s744

6° Liam Lawson – Racing Bulls

7° Lando Norris – McLaren

8° Oscar Piastri – McLaren

9° Isack Hadjar – Red Bull

10° Oliver Bearman – Haas

15° Franco Colapinto – Alpine: 1m37s201

Colapinto busca recuperarse

El Gran Premio de Estados Unidos llega después de un complicado paso por Singapur.

Colapinto debió abandonar tanto la carrera Sprint como la competencia principal por inconvenientes mecánicos.

En Marina Bay completó 29 vueltas antes de detener definitivamente el Alpine por un problema que el equipo relacionó posteriormente con la transmisión.

Austin representa ahora una nueva oportunidad, aunque la sanción obligará al argentino a plantear una carrera de recuperación.

Lo que queda del fin de semana

La actividad continuará este sábado con la tercera y última práctica libre.

Posteriormente llegará la clasificación, donde Colapinto intentará conseguir la mejor ubicación posible para reducir las consecuencias de la penalización.

Sábado 24 de octubre

Práctica libre 3: 14:30 de Argentina.

Clasificación: 18:00.

Domingo 25 de octubre

Carrera: 17:00.

Vueltas: 56.

El desafío para Colapinto será claro: encontrar una mejor puesta a punto durante el sábado, clasificar lo más adelante posible y preparar un Alpine competitivo para intentar remontar posiciones en la carrera.